SAE1527 车桥管的硬度并非固定值，会随热轧、退火、调质等不同交货及热处理状态变化，其布氏硬度（HB）的主流范围如下，适配车桥管不同加工及使用需求：
| 处理状态 | 硬度范围 | 说明 |
|---|---|---|
| 热轧态 | 不大于 190HB | 这是车桥管常见的基础交货状态，硬度较低，具备良好的加工延展性，方便后续针对车桥部件进行切割、焊接等加工工序。 |
| 退火或高温回火态 | ≤187HB | 经该处理后，钢材内部组织更均匀，应力大幅消除，硬度进一步降低，适合对加工精度要求高的车桥精细部件加工，能减少加工过程中的变形问题。 |
| 调质处理态 | 210 - 260HB | 调质处理后硬度显著提升，同时兼顾高韧性，此时的车桥管能满足多数半挂车、农用车车桥的承重和抗冲击需求，是适配车桥核心工作场景的常见处理状态。 |
| 特定淬火回火态 | 可达 269 - 320HB | 有重载车桥等高强度需求时，会采用 870℃淬火、特定温度回火的工艺，目标硬度通常在 269 - 320HB。比如曾有案例采用 870℃淬火 30 分钟、390℃回火 60 分钟的工艺，不过因冷却不足等问题最终硬度仅达 229HB，未达到目标值，可见工艺控制对该状态硬度影响较大。 |
| 油淬 + 425℃回火态 | 335HB | 这种处理方式下硬度较高，适用于对车桥管耐磨、抗压性能要求极高的特殊重载场景，能让车桥应对频繁的高强度负荷冲击。 |